Sẽ xem xét lại việc cho nhập khẩu tàu cũ về phá dỡ.( ảnh minh hoạ)

Liên Bộ Thương mại, Tài Nguyên và Môi trường đã họp bàn lấy ý kiến cho Thông tư hướng dẫn thực hiện điều 42 và 43 Luật Bảo vệ môi trường.

Theo ông Phạm Chí Cường - Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam, sau khi nghe ý kiến đóng góp, cuộc họp đã thống nhất sẽ đưa vào Thông tư hướng dẫn quy định các doanh nghiệp thương mại được nhập khẩu phế liệu (giấy, nhựa, thép phế) phục vụ cho sản xuất khi có hợp đồng ký kết cung cấp cho các doanh nghiệp sản xuất có kho bãi, có điều kiện xử lý tạp chất, hoặc doanh nghiệp thương mại có kho bãi cũng được phép nhập khẩu.

Tại khoản 2 điều 43 Luật Bảo vệ Môi trường được Quốc hội thông qua ngày 29/11/2005 có hiệu lực từ 1/7/2006 quy định: Tổ chức cá nhân có đủ các điều kiện sau đây mới được phép nhập khẩu hoặc uỷ thác nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất: Có kho bãi dành riêng cho việc tập kết phế liệu nhập khẩu, bảo đảm các điều kiện về môi trường trong quá trình lưu giữ phế liệu nhập khẩu; Có đủ năng lực xử lý các tạp chất đi kèm với phế liệu nhập khẩu; Có công nghệ, thiết bị tái chế, tái sử dụng phế liệu đạt tiêu chuẩn môi trường.

Căn cứ vào quy định này, một số cơ quan chức năng đã cho rằng như vậy chỉ các cơ sở trực tiếp sử dụng phế liệu làm nguyên liệu sản xuất, có đủ điều kiện theo quy định mới được nhập khẩu phế liệu; không cho phép uỷ thác nhập khẩu phế liệu cho các đơn vị khác.

Và điều này đã gây ra nhiều ách tắc trong thời gian qua. Bản thân Tổng công ty Thép Việt Nam (cơ quan cấp trên của Công ty Gang thép Thái Nguyên) nhập khẩu 416 tấn thép phế về cung cấp cho Công ty Gang thép Thái Nguyên cũng bị hải quan Hải Phòng ách lại, phải có công văn của Sở Tài Nguyên Môi trường tỉnh Thái Nguyên khẳng định nhập khẩu dùng cho sản xuất phôi thép tại Gang thép Thái Nguyên, lô hàng mới được làm thủ tục.

Vì vậy nhiều doanh nghiệp thương mại đã tạm ngừng nhập khẩu thép phế trong thời gian qua do lo ngại sẽ không được làm thủ tục nhập khẩu. Điều này đã gây khó khăn cho việc cung cấp nguyên liệu để luyện phôi thép trong nước (Theo báo cáo của Hiệp hội Thép, năm 2006 các doanh nghiệp dự kiến nhập khẩu 700.000 tấn đến 800.000 tấn thép phế, nhưng thực hiện chỉ đạt 600.000 tấn).

Bên cạnh đó theo điều Điều 42 Luật Bảo vệ Môi trường có quy định cấm nhập các phương tiện giao thông vận tải đã qua sử dụng về phá dỡ.

Theo các doanh nghiệp, nhiều nước trên thế giới vẫn cho phép nhập tàu cũ về phá dỡ. Việc cấm hoàn toàn phá dỡ tàu cũ với hoàn cảnh Việt Nam hiện nay là quá khắt khe. Cách làm tốt nhất là cho phép phá dỡ, nhưng cần kiểm soát chặt chẽ thì hợp lý hơn.

Cụ thể với tàu chở dầu, hoá chất hay tàu quân sự thì nên cấm nhập còn với tàu cá, tàu khách tỷ lệ tạp chất, chất độc hại thấp nên cho nhập về phá dỡ. Như vậy vừa đảm bảo công ăn việc làm cho hàng vạn lao động, vừa có nguồn thép phế phục vụ cho luyện phôi. Tại cuộc họp, Liên Bộ cũng đã ghi nhận ý kiến này và sẽ xem xét lại.

Ông Cường cho biết, với việc quy định các doanh nghiệp thương mại cũng được phép nhập khẩu phế liệu đã tạo điều kiện cho hoạt động nhập khẩu phế liệu thông thoáng hơn. Các doanh nghiệp rất vui về thông tin này. Nhưng theo ông Cường, cần nhanh chóng ban hành Thông tư hướng dẫn. Bởi đã gần 1 năm nay không có hướng dẫn và các doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu gặp nhiều khó khăn trong nhập khẩu.

Theo Trần Thuỷ- VietNamNet